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液晶拼接屏是怎么實(shí)現(xiàn)拼接等功能的呢？
液晶拼接屏本身具有可拼接功能。液晶拼接屏作為一種工業(yè)級(jí)的顯示器，它的結(jié)構(gòu)與液晶電視基本相同，核心零部件是液晶面板，而在面板的后面還有一個(gè)控制器，這個(gè)控制器的主要功能就是拼接功能，也就是多個(gè)液晶拼接屏可以拼接成一個(gè)大的顯示器，這也是為什么它被稱之為拼接屏的原因。所以，原因就是因?yàn)樗旧淼慕Y(jié)構(gòu)所致，控制器是實(shí)現(xiàn)這一功能的主要設(shè)備。

液晶拼接屏和LED全彩顯示屏介紹
液晶拼接屏幕的英文簡(jiǎn)稱為液晶或DID。采用拼接顯示單元的方式，通過(guò)大屏幕控制軟件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全屏或分屏顯示效果的拼接屏體。它的核心部件是液晶面板。目前，韓國(guó)，三星和LG是市場(chǎng)上的主要面板，而京東方和友達(dá)是國(guó)內(nèi)面板。市場(chǎng)上的主要尺寸有46英寸、47英寸、55英寸等。主流拼接約3.5毫米，小的是LG55英寸拼接屏，雙邊拼接只有1.8毫米。在中國(guó)，液晶拼接屏的生產(chǎn)廠家主要在廣東，山東，浙江，等地。LED全彩顯示屏是發(fā)光二極管的英文縮寫(xiě)。它的主要部件是發(fā)光二極管芯片。主流有NICHIA、CREE、OSRAM、晶元，三安光電等。就目前的LED顯示屏而言，中國(guó)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)水平與國(guó)際水平基本一致。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了一批制造商，技術(shù)和可靠性都達(dá)到了國(guó)際水平。

lcd拼接屏尺寸有哪些？由于lcd拼接屏的核心是液晶面板，而液晶面板是由不同的面板供應(yīng)商所提供，比如三星和LG，它們?cè)诮K的尺寸方面就有所差別，像常見(jiàn)的尺寸有46寸、55寸和65寸。那么lcd拼接屏一共有多少尺寸可以選擇呢？
目前，市場(chǎng)上銷(xiāo)售的lcd拼接屏尺寸包括42寸、43寸、46寸、49寸、55寸、60寸、65寸、70寸。其中42寸是LG面板，拼縫達(dá)到了12，銷(xiāo)量并不多，而43寸是國(guó)產(chǎn)面板，拼縫為8，應(yīng)用也比較少，其次就是60寸和70寸的面板，市場(chǎng)的銷(xiāo)量也很低，不是主流尺寸。總體來(lái)看，目前市場(chǎng)上80%的lcd拼接屏面板都是用的三星或者LG的，尺寸也主要以46寸、49寸、55寸和65寸四種為主。

大屏拼接在交通管理中起著不可小覷的作用，為人們的出行貢獻(xiàn)了很大的力量。得到了大家的認(rèn)可與肯定。交通管理指揮中心是電子交通指揮系統(tǒng)的大腦，而指揮中心的顯示平臺(tái)則是整個(gè)電子交通指揮系統(tǒng)的眼睛，對(duì)電子指揮整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行起著不可替代的作用。指揮中心顯示平臺(tái)效果與否，關(guān)系到整個(gè)電子交通指揮系統(tǒng)方案的成功與否。而顯示平臺(tái)是否能清晰，準(zhǔn)確，真實(shí)地反應(yīng)出前端視頻信號(hào)，也是檢驗(yàn)電子交通指揮系統(tǒng)質(zhì)量好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)。
電子交通指揮中心作為交通指揮的樞紐，集成了城市中交通管理的各個(gè)子系統(tǒng)，具有完善的監(jiān)視與控制功能。要將已建成和待建設(shè)的系統(tǒng)有效的結(jié)合起來(lái)，需要綜合各個(gè)系統(tǒng)的需求，對(duì)指揮中心系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。分布于各點(diǎn)的高清卡口、超速抓拍系統(tǒng)、闖紅燈系統(tǒng)兼具的治控功能，接入分局指揮中心管理平臺(tái)，在指揮中心，視頻圖像經(jīng)視頻分配器與視頻切換矩陣分別輸出到主控制臺(tái)的視頻監(jiān)視器、大屏幕系統(tǒng)以及硬盤(pán)錄像機(jī)等視頻應(yīng)用系統(tǒng)。
高清卡口、超速抓拍系統(tǒng)、闖紅燈系統(tǒng)等電子交通數(shù)據(jù)經(jīng)光纖傳輸?shù)酱箨?duì)電子交通指揮服務(wù)器上，通過(guò)智能交通綜合管理平臺(tái)，對(duì)各類數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲(chǔ)，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一發(fā)布。實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)數(shù)據(jù)的共享，統(tǒng)一調(diào)度，并可按用戶需求提供二次開(kāi)發(fā)可方便納入系統(tǒng)集成；用戶可以通過(guò)客戶端訪問(wèn)服務(wù)器獲取歷史或?qū)崟r(shí)的視頻圖像及實(shí)時(shí)或歷史電子交通數(shù)據(jù)，全面實(shí)現(xiàn)了交通違法業(yè)務(wù)處理、交通實(shí)時(shí)、交通信息采集、交通布控與報(bào)警、設(shè)備的遠(yuǎn)程管理等應(yīng)用功能。
智能交通綜合管理平全滿足數(shù)字化交通執(zhí)法的功能需求，全面實(shí)現(xiàn)了交通違法業(yè)務(wù)處理、交通實(shí)時(shí)、交通信息采集、交通布控與報(bào)警、設(shè)備的遠(yuǎn)程管理等應(yīng)用功能，還解決了交通管理部門(mén)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)交換問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了交通管理部門(mén)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)信息共享，并能集成原有的數(shù)字化交通執(zhí)法系統(tǒng)，同時(shí)為將來(lái)的系統(tǒng)建設(shè)提供標(biāo)準(zhǔn)接口，保證了系統(tǒng)發(fā)展的可拓展性和可持續(xù)性。
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